妻の車のDEJFSデミオ、ロアアームボールジョイントのブーツが破れてしまいました。
過去に2回ほど ここのブーツは交換しているんですが、内部にシリコングリスを入れすぎたのか1年ほどで破れてしまいました。
ロアアームのブッシュ もへたっているのでロアアームごと交換することにしました。
購入した社外新品ロアアームです。
GMBの純正相当のロアアームです。
品番は光軸調整のついていないロアアームです。
足回り交換の秘密兵器、強力電動インパクト使って作業します。
それでは早速 交換していきましょう。
助手席側はロアアーム固定ボルトがミッションに干渉して外しにくいらしいので、簡単な運転席側から始めます。
まあ 練習ですね。
運転席側でもロアアーム フロント側の固定ボルトがとても外しにくいです。
アンダーパネルを外すとアクセスしやすくなります。
ちょっとした手間はかかりますが、作業的には大幅に楽になります。
エンジンルーム 側から見たらこんな感じです。
無事にロアアームが外れました！
ブーツも破れておりボールジョイントもグラグラですね。
ブッシュに亀裂や割れが発生しています。
元のように組み付けます。
新品ロアアームに付属していた青い保護カバーは付けたまま組み付けた方が方がいいと思います。
交換作業中に新品ロアアームのブーツを破ってしまったらショックですよね。
無事に運転席側は交換できたので次は 助手席側になります。
こちらも ブーツ はしっかり割れております。
運転席側と同じように作業を進めます。
一度やっていますから楽ですね。
懸案のボルトです。
ミッションマウントがヘタっていると、ミッションが下がってしまいボルトと干渉してしまうようです。
なんとか 外しました。
でも マウント系は結構 ヘタっているみたいですね。
マウント交換は、今後の交換箇所として予算を組んでおこうと思います。
運転席側と同じように組み込みます。
元のように復帰して交換作業完了です。
ついでにタイヤの前後 ローテーションもしておきました。
作業時間的には2時間程度で終わりました。
やっぱり 足回り関係の作業はパワーのある電動工具があると非常に楽ですね。
以上、参考になりましたら幸いです！
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